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『头条说车』求高人指点,说说巴黎车展上没看懂的那些车

2014-10-11 10:20 opebet体育·app 来源:中新网

『头条说车』求高人指点,说说巴黎车展上没看懂的那些车

『头条说车』求高人指点,说说巴黎车展上没看懂的那些车

国内媒体对本次的巴黎车展体现出了很大的热忱,其中理由也很充足。一是目前的四大国际车展基本都已演变成了中国市场的预告片,必须提前感知风向。二是时至今日,欧洲仍是汽车强国的“聚集地”,巴黎车展上干货硬货值得认真一看。三是受益于中国市场的重要性,国内媒体报道国际车展的机会变得多了起来。


opebet体育·app本届巴黎车展亮点不少,其中不乏标明品牌未来方向的潮流力作,也有即将引入国内销售或是生产的重磅产品,但实在是姿势有限,还是有些“看不懂”的车型,恳请各位高人指点。

新一代雷诺TWINGO

其实新一代雷诺TWINGO早在年初的日内瓦车展中就亮相过,但这次和同平台的smart Forfour一同亮相,还是有那么点意思的。

这一代雷诺TWINGO的造型走得是时尚可爱路线,模样远要比第一代的惊悚造型主流多了。但认真细看,会发现法国人还是挺不甘平庸的,新一代TWINGO竟然摆脱了前两代的两门车设计,摇身变成了一款四门小车!


这就有点让人看不明白了,要知道新款雷诺TWINGO只是一款长度不到3.6米,轴距不到2.5米的小车,比起MINI还要小上一圈。很难想象设计师究竟是出于什么考虑,一定要为原本不太可能坐人的后排费力设计出两个车门来。都知道新一代TWINGO是和smart Forfour同平台打造,但平台战略一定要玩的这么死板,也是挺拼的。

奥迪TT Sportback概念车

没错,又是四门!奥迪TT Sportback概念车可以直接翻译为四门版的TT。以前欧洲汽车设计师们暗地里一定没少嘲笑中国用户对“加长”的偏爱,而这次巴黎车展也给了我们嘲笑欧洲设计师们“技穷”的机会。

opebet体育·app带有四个车门的TT肯定不再是属于传统跑车的范畴,它更符合轿跑车的定义。但问题是奥迪已有了A5 Sportback、A7 Sportback等轿跑车产品,如果只是想扩张产品线,那奥迪完全可以选择A3嘛。让现款的两厢A3 Sportback改个名叫A3 hatchback,应该不是什么难事,不明白为什么偏要挑TT练手。


opebet体育·app据称奥迪TT Sportback概念车还真极有可能会实现量产,这显然是一款没有对手,也让人看不明白的车。

雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车

长相奇特的雪铁龙C4 Cactus早已实现了量产,这在群星闪耀的巴黎车展中是成不了亮点的。但增加了Hybrid Air混合动力系统后,雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L概念车还是很容易博到眼球的。

opebet体育·app雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW2L的混动系统极其特别,是靠压缩空气当作能量源,整个系统由汽油机、压缩空气存储系统和气动马达组成,共有纯空气驱动、纯汽油机驱动以及混合驱动三种工作模式。官方称新车的综合油耗仅为每百公里2升。


PSA集团开发这套独树一帜的混动系统,一个重要原因是它的成本要比一般油电混动系统更低。并且这套空气混动系统不像油电混动那样,会在电池的制造和回收过程中产生污染。


按说这么前瞻的产品不应该有什么看不明白,但就是搞不明白雪铁龙为什么不早早把这项技术投入量产,造福人类,始终就这么“概念”着。另外,既然空气混动技术这么完美,如此先进,怎么没见别的品牌打这项技术的主意呢?奇怪。

兰博基尼 Asterion概念车

兰博基尼Asterion概念车绝对可以算得上是本届巴黎车展的十大明星车型之一。V10 5.2升自吸发动机加三个电动机,总功率输出达669千瓦,百公里加速仅需3秒,最高车速320公里/小时,二氧化碳排放仅98克/公里。真是要性能有性能,要模样有模样。

opebet体育·app正当众人皆对Asterion量产之日翘首以盼时,看不懂的问题来了。兰博基尼首席执行官Winkelmann在接受媒体采访时表示Asterion量产的可能性不大,混动超跑概念车只是一次“技术演示”,兰博基尼目前对混合动力车型不太感兴趣。


opebet体育·app看懂了么?人家不量产!费力把Asterion搞得这么逼真,性能参数标注得这么详细,目的只有一个,得瑟一下。

本田思域旅行版

opebet体育·app本届巴黎车展,本田除发布了新款欧版思域两厢版车型之外,还推出了思域旅行版。

opebet体育·appA级两厢车衍生出旅行版并不稀奇,大众高尔夫、欧宝雅特等热销车型都有各自的旅行车产品。之所以说看不懂,是觉得本田思域推出旅行版的时机不好。思域系列面世已是超过了40年,历经九代,那么多可以推出旅行版的机会摆在面前,都不珍惜,偏要选在SUV盛行,旅行车逐渐势弱的时候推出,实在是让人看不明白。


此外,在北美市场本田思域一直是畅销车型,但在欧洲却始终没能复制出北美的销量神话,而思域旅行版的市场前景也是能脑补一下的,实在是没有推出的必要啊。


其实本田哪还用还费力推什么思域旅行版啊,直接把专为中国市场打造的杰德拿去,让欧洲人民也感受一下新概念轿车的魅力,也给个机会让欧洲与中国市场接轨一次,多好。

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